![Československé letectví [zpět na úvodní stranu]](../logo.png "Československé letectví [zpět na úvodní stranu]"){kind=logo}
Hlavní menu
Airbus A321
Airbus A321 je prodloužená verze Airbusu A320, oproti původnímu modelu se tedy vyznačuje vyšší přepravní kapacitou. Dohromady spolu s A-318, A-319 a A-320 tvoří rodinu úspěšných úzkotrupých letadel pro krátké a střední tratě z dílen Airbus Industrie. Dvojici A321 provozují i České aerolinie.
Vznik, popis
Projekt Airbusu A321 byl veřejnosti představen v listopadu 1989 a první let se uskutečnil 11. března 1993 (F-WWIA, v.č. 364). Evropskou certifikaci typ získal v prosinci téhož roku. Dodávky prvnímu zákazníkovi, Lufthanse, byly zahájeny v lednu 1994.
Oproti A320 se liší zejména délkou trupu, zesíleným podvozkem a novými motory. Do trupu bylo přidáno 13 přepážek a jeho délka se prodloužila o 4,27 m před křídlem a 2,67 m za křídlem. Díky tomu může letoun vzít na palubu o 24 % cestujících více, nákladní prostor se zvětšil dokonce o 40 %. Paluba pro cestující je dlouhá 34,44 m s maximálním průměrem 3,7 m.
Existují tři základní uspořádání kabiny:
- Celoekonomické pro 200 cestujících, sedících po šesti v řadě s uličkou širokou 0,48 m, rozteč mezi sedadly je 0,81 m.
- Charterové provedení pro 220 cestujících, cestující sedí po šesti v řadě s uličkou 0,48 m, rozteč mezi sedadly je 0,73 m.
- Uspořádání do dvou tříd – obchodní (16 sedadel s roztečí 0,89 m, po čtyřech v řadě, ulička 0,69 m) a ekonomické (170 sedadel po šesti v řadě s roztečí 0,81 m, ulička 0,48 m)
Nákladní prostor v podpalubí je rozdělen na dvě části, přední umístěná před centroplánem je dlouhá 8,27 m a vysoká 1,24 m, využitelný objem je 23,22 m3. Lze zde umístit pět kontejnerů LD-3-46W (3,68 m3), LD-3-46 (3,11 m3) nebo volně ložený náklad. Zadní nákladový prostor je dlouhý 11,39 m a 1,24 m vysoký, opět do něj lze naložit až pět kontejnerů nebo volný náklad o objemu až 28,94 m3.
Pohonné jednotky jsou zavěšeny nad kompozitových pylonech pod křídlem. Nabízeny jsou dva typy dvouproudových motorů - CFM56-5 nebo IAE V2500.
Změny se týkají také křídla. Oproti křídlo u A320 je dimenzováno na vyšší plošné zatížení, a to zvětšením odtokové hrany s účinnějšími dvouštěrbinovými klapkami. Je také vybaveno dvojicí nových slotů. Ocasní plochy jsou vyrobeny z karbonových slitin a jsou o 800 kg lehčí než kovové, použité u A-320. Vzhledem k vyšší vzletové a přístávací hmotnosti byl zesílen podvozek, nyní opatřený širšími pneumatikami a účinnějšími brzdami. Rozchod je 7,59 m a rozvor 16,92 m.
Přímým konkurentem Airbusu A321 byl dříve zejména Boeing 757-200, jehož výroba skončila v říjnu 2004. Srovnatelným letadlem ze současné produkce Boeingu je B737-900ER.
Další informace o Airbusech řady 320 můžete najít v hlavním článku o A320.
Verze
A321-100 byla první verze, která měla stejný objem palivových nádrží jako A320, tudíž se vyznačovala menším doletem (cca 4300 km se 186 pasažéry).
A321-200 má přídavné nádrže o celkovém objemu 2900 litrů, umístěné v centroplánu. Má také nové pohonné jednotky, viz přehled níže. Práce na této verzi zahájeny v roce 1995, první vzlet (F-WWJA, v.č. 633) 12. prosince 1996.
Podle verze použitého motoru se letadla označují následovně:
| Model | Ve výrobě | Motory | Tah |
|---|---|---|---|
| A321-111 | 1995 | CFM56-5B1 | cca 133 kN |
| A321-112 | 1995 | CFM56-5B2 | cca 139 kN |
| A321-131 | 1995 | IAE Model V2530-A5 | cca 133 kN |
| A321-211 | 1997 | CFM56-5B3 | cca 142 kN |
| A321-212 | 2005 | CFM56-5B1 | cca 133 kN |
| A321-213 | 2005 | CFM56-5B2 | cca 139 kN |
| A321-231 | 1997 | IAE Model V2533-A5 | cca 147 kN |
| A321-232 | 2005 | IAE Model V2530-A5 | cca 133 kN |
Airbus A321 u ČSA
Na konci roku 2004 podepsaly České aerolinie smlouvu o pronájmu dvou Airbusů A321 s leasingovou společností GATX. Oba letouny jsou v celoekonomickém uspořádání pro 218 cestujících a jsou využívány zejména pro charterové lety.
| Registrace | Typ | Výr. č. | Jméno | Dodáno | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| OK-CEC | A321-211 | 674 | Havlíčkův Brod | 30.5.2005 | První let 06.05.1997 (D-AVZP), zakoupeno leasingovou společností GATX, od 16.5.1997 Air France (F-GTAA), od 20.6.2002 u Mobilien Verwaltung (D-AMTG), od 25.7.2002 do prosince 2004 Air Canada (C-GKOH). Poté ČSA. |
| OG-CED | A321-211 | 684 | Nové Město nad Metují | 20.5.2005 | První let 16.6.1997 (D-AVZQ), zakoupeno leasingovou společností GATX, od 20.6.1997 Air France (F-GTAC), od 5.7.2002 u Mobilien Verwaltung (D-AMTE), od 25.7.2002 do prosince 2004 Air Canada (C-GKOJ). Poté ČSA. |
Technické údaje A-321-200
| Délka | 44,51 m |
|---|---|
| Rozpětí | 34,09 m |
| Výška | 11,76 m |
| Šípovitost křídla | 25° |
| Plocha křídla | 122,60 m2 |
| Prázdná hmotnost | 48 024 kg (48 139 kg) |
| Maximální vzletová hmotnost | 89 000 kg (93 500 kg) |
| Maximální přistávací hmotnost | 75 500 kg (77 800 kg) |
| Maximální hmotnost bez paliva | 71 500 kg (73 800 kg) |
| Cestovní rychlost | 0,78 M |
| Maximální rychlost | 0,82 M |
| Dolet (186 cestujících) | 4 260 km (4 350 km) |
| Dostup | 12 500 m |
| Obsaditelnost | 165-220 |
| Typická obsaditelnost | 186 |
| Při uvedení dvou údajů: CFM56 (IAE V2500) | |
Zdroje
- CVRKAL, Milan. Airbusy rodiny A320 pro ČSA. Letectví + kosmonautika. 2005, č. 3, s. 78–82.
- CVRKAL, Milan. Malé Airbusy pětkrát jinak. Letectví + kosmonautika. 1995, č. 24
- http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A320_family
- http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=23
- Seznam vyrobených A321: http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A321/index.html
- CVRKAL, Milan. Airbus A321. Letectví + Kosmonautika. 1990, č. 17, s. 22-23.
